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使用路緣石滑模機(jī)滑模攤鋪混凝土護(hù)欄的截面形狀、高度由交通工程的設(shè)計(jì)確定。高速公路的混凝土防撞護(hù)欄形狀可以設(shè)計(jì)成梯形或底部帶臺階的曲線形。防撞護(hù)欄的一般高度在80-150cm之間，路緣石滑模機(jī)滑模攤鋪防撞護(hù)欄可以做到180cm。頂面寬度15-25cm；底面寬度40-80cm。

由于防撞護(hù)欄高度很高，路緣石滑模機(jī)滑模攤鋪時(shí)，自重塌落相當(dāng)嚴(yán)重，因此要求施工新拌混凝土塌落度不大于0；振動粘度系數(shù)在η=1000Pa.s左右；VB值在15s左右。并且要求工作性嚴(yán)格均勻穩(wěn)定，要求控制振動添堵系數(shù)誤差△η=±100Pa.s；工作度誤差△VB=±5s。防撞護(hù)欄縱向分縫長度4-8m；表面切縫深度6-8cm。底部橫向排水孔用木模預(yù)制、固定不取出。護(hù)欄滑模施工一般應(yīng)在縱向高低不同的部位配2-3根鋼筋。施工的基本要求是攤鋪出的防撞護(hù)欄高度不變化，嚴(yán)禁高度塌落后在補(bǔ)砂漿加高，后補(bǔ)砂漿在風(fēng)化作用下很快會脫落。防撞護(hù)欄表面坑洞麻面等缺陷應(yīng)進(jìn)行修整，在防撞護(hù)欄頭部應(yīng)做成縱向斜坡。

利用路緣石滑模機(jī)滑模技術(shù)進(jìn)行公路水泥混凝土防撞護(hù)欄施工，是國內(nèi)外普遍采用的一種施工方法，并且國外大多采用履帶式混凝土路緣石滑模機(jī)進(jìn)行鋪筑，而在國內(nèi)還不多應(yīng)用。要實(shí)現(xiàn)混凝土的快速成型及連續(xù)快速施工，對混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。

路緣石滑模機(jī)施工混凝土防撞護(hù)欄是通過混凝土的連續(xù)供應(yīng)、路緣石滑模機(jī)沿著導(dǎo)線連續(xù)行走、混凝土經(jīng)模具內(nèi)的振搗并經(jīng)模具出口連續(xù)產(chǎn)出而成型。該工法的核心技術(shù)在于砼配合比的確定及施工配合比的控制、路緣石滑模機(jī)工作參數(shù)的確定：  

3.1 首先應(yīng)保證砼的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2 較小的坍落度有助于砼的成型。 

3.3 選擇合適的砂率有助于砼表面平整度。 

3.4 調(diào)整合適的行走速度（0.5～1.5m∕min）、振搗等級、模具傾角。